ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумуляторной батареи равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | WHT/BLU (бело-синий) | IGPLS1E (импульс задней катушки зажигания № 1) | Управляет катушкой зажигания № 1 | При включенном зажигании (в положении II): около 0 В При работе двигателя: импульсы |
| 2 | YEL | INJ4 (ИНЖЕКТОР № 4) | Управляет работой инжектора № 4 | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумулятора на холостом ходу управляемый режим |
| 3 | BLU | INJ3 (ИНЖЕКТОР № 3) | Управляет работой инжектора № 3 | |
| 4 | RED | INJ2 (ИНЖЕКТОР № 2) | Управляет работой инжектора № 2 | |
| 5 | BRN | INJ1 (ИНЖЕКТОР № 1) | Управляет работой инжектора № 1 | |
| 6 | GRN | FANC (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА) | Управляет работой реле привода электровентилятора охлаждения радиатора | При работающем электровентиляторе охлаждения радиатора: около 0 В при остановленном вентиляторе радиатора: напряжение аккумуляторной батареи |
| 7*2 | GRN/WHT (зелено-белый) | HLCLS+ (CVT КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШКИВА+ СТОРОНА) | Управляет клапаном управления давлением ведущего шкива бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсный сигнал |
| 8 | RED/WHT (Красно-белый) | ЕСТ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) | Определяет сигнал датчика ЕСТ | При включенном зажигании (положение II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) |
| 10 | WHT/GRN (Бело-зеленый) | IGPLS2E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2 | Управляет катушкой зажигания № 2 | При включенном зажигании в положение ON (II): около 0 В При работе двигателя: импульсы |
| 13 | WHT/RED (Бело-красный) | ALTF (СИГНАЛ FR ГЕНЕРАТОРА) | Определяет сигнал FR (частотный) генератора | При работающем двигателе: примерно 0 В-5 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
| 14 | PNK | EGR (КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)) | Управляет работой клапана EGR | При работающей системе EGR: управляемый режим При неработающей системе EGR: примерно 0 В |
| 16*2 | YEL | SCLS+ (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА CVT + | Управляет клапаном управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсный сигнал |
| 17 | RED/YEL (Красно-желтый) | IAT (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ) | Определяет сигнал датчика IAT | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры поступающего воздуха) |
| 18*1 | WHT/GRN (Бело-зеленый) | ALTC (УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОМ) | Посылает сигнал управления генератором | При работающем двигателе: примерно 0 В-5 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
| 21*1 | RED/YEL | КЛАПАН ПРОДУВКИ БАЧКА АБСОРБЕРА ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) | Управляет клапаном продувки бачка абсорбера EVAP | При работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости ниже 70 °C (158°F): около 0 В При работающем двигателе, температура охлаждающей жидкости выше 70 °C: управляемый режим |
| 22 | WHT | IGPLS4E (ИМПУЛЬС ЗАДНЕЙ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4 | Управляет катушкой зажигания № 4 | При включенном зажигании в положение ON (II): около 0 В При работе двигателя: импульсы |
| 24*2 | BLU/WHT | SHLS+ (CVT КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СМЕНОЙ СКОРОСТИ + СТОРОНА) | Управляет клапаном управления сменой скорости CVT | При включенном зажигании в положение ON (II): управляемый режим |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK | HLCLS - (CVT КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ШКИВА - СТОРОНА | "Масса" для клапана управления давлением шкива бесступенчатой трансмиссии | |
| 6 | GRN/BLK | INHSOL (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРАТОРА) | Управляет электромагнитом блокиратора | Со включенным электромагнитным блокиратором С выключенным электромагнитным блокиратором |
| 7 | RED/BLU (красно-синий) | NDR (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДУЩЕГО ШКИВА CVT) | Определяет сигнал датчика частоты вращения ведущего вала CVT | В других положениях, кроме нейтрального положения или положения парковки: импульсы |
| 8 | PNK/BLU | SCLS- (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СТАРТОВОГО ФРИКЦИОНА CVT B-SIDE) | "Масса" для клапана управления давления стартового фрикциона бесступенчатой трансмиссии | |
| 9 | BLU/WHT | ATPS (ПОЛОЖЕНИЕ "S" ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ТРАНСМИССИИ) | Регистрирует сигнал положения "S" переключателя режимов АКП | В положении S: примерно 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 10 | WHT | ATPR (ПОЛОЖЕНИЕ "R" РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ АКП) | Определяет вход сигнала положения R рычага переключения режимов АКП | В положении R: примерно 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 11 | BLU | ATPL (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧ L) | Определяет входной сигнал положения L рычага переключения режимов коробки передач | В положении L: примерно 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 12 | LT GRN | ATPNP (НЕЙТРАЛЬНОЕ/ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Определяет сигнал датчика нейтрального/парковочного положения рычага переключения коробки передач | В режиме парковки или нейтральном: примерно 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 15 | WHT | NDN (ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT) | Определяет сигнал датчика частоты вращения ведомого вала CVT | В других положениях, кроме нейтрального положения или положения парковки: импульсы |
| 16 | GRN/YEL (Желто-зеленый) | SHLS- (CVT КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СМЕНОЙ СКОРОСТИ -SIDE) | "Масса" для клапана управления сменой скорости бесступенчатой трансмиссии | При включенном зажигании в положение ON (II): управляемый режим |
| 20 | PNK | ATPD (ПОЛОЖЕНИЕ D РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Определяет входной сигнал положения D рычага переключения режимов коробки передач | В положении D: примерно 0 В В любом другом положении: около 5 В или напряжение аккумулятора |
| 22 | WHT/RED | VEL1 (ДАТЧИК СКОРОСТИ CVT) | Определяет датчик скорости CVT | В зависимости от скорости автомобиля: пульсирует Когда автомобиль остановлен: примерно 0 В |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GRN/YEL | IMO FPR (РЕЛЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ) | Запускает главное реле 2 системы PGM-FI | 0 В в течение 2 секунд после включения зажигания (положение II), затем напряжение аккумуляторной батареи |
| 2*3 | WHT/RED | SHO2S (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК НА ВЫХОДЕ (ВТОРИЧНЫЙ HO2S)) | Определяет сигнал вторичного кислородного датчика (HO2S) (2-го датчика) | При полностью открытой дроссельной заслонке и работе на холостом ходу полностью прогретого двигателя: выше 0,6 В с быстро закрытой дроссельной заслонкой: ниже 0,4 В |
| 3 | BRN/YEL (Коричнево-желтый) | LG3 (ЛОГИЧЕСКАЯ "МАССА") | "Масса" для цепи управления компьютера ЕСМ/РСМ | Все время меньше 1,0 В |
| 4 | PNK | SG3 ("МАССА" ДАТЧИКА) | "Масса" датчика | Все время меньше 1,0 В |
| 5 | GRN/WHT | FUP (СИГНАЛ ВПРЫСКА ТОПЛИВА) | Посылает сигнал о впрыске топлива к панели управления | При включенном зажигании в положение ON (II): импульсы |
| 6*3 | BLK/WHT(черно-белый) | SO2SHTC (вторичный подогреваемый кислородный датчик (SECONDARY HO2S) | Управляет подогревателем вторичного кислородного датчика (HO2S) | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумулятора При работе полностью прогретого двигателя: управляемый режим |
| 7 | RED/YEL | MRLY (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ МОДУЛЯ PGM-FI) | Управляет главным реле 1 системы PGM-FI Источник питания для памяти кодов DTC | При включенном зажигании в положение ON (II): около 0 В при выключенном зажигании: напряжение аккумулятора |
| 9 | YEL/BLK | IG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ) | Определяет сигнал зажигания | При включенном зажигании (в положении II): напряжение аккумулятора при зажигании в положении OFF: примерно 0 В |
| 11*2 | PNK | DIND (ИНДИКАТОР D) | Управляет лампой индикатора D | Со включенной лампой индикатора D: около 10 В При выключенной лампе индикатора D: 0 В |
| 12 | BLU | TAC | Определяет сигнал от датчика испарителя | При включенном зажигании в положение ON (II): примерно 0,1-4,8 В (в зависимости от температуры испарителя) |
| 15 | GRN/RED (зелено-красный) | ELD ( ДЕТЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD)) | Определяет сигнал ELD | При включенном зажигании (в положении II): примерно 0,1 -4,8 В (в зависимости от электрической нагрузки) |
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора равно 12 В.
| Номер клеммы | Цвет провода | Наименование клеммы | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 18 | RED | АСС (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) | Управляет работой реле электромагнитной муфты включения кондиционера воздуха | При включенном компрессоре: около 0 В При выключенном компрессоре: напряжение аккумулятора |
| 22 | WHT/BLК (бело-черный) | BKSW (КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА) | Определяет сигнал концевого выключателя положения педали тормоза | При отпущенной педали тормоза: около 0 В при нажатой педали тормоза: напряжение аккумулятора |
| 23 | RED/WHT | K-LINE | Посылает и принимает сигналы сканирующего прибора | При включенном зажигании (в положении II): импульсы или напряжение аккумуляторной батареи |
| 24 | GRN | MTRTW | Посылает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | При включенном зажигании в положение ON (II): импульс |
| 25*2 | BLU/YEL | VSSOUT (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS)) | Посылает сигнал от датчика скорости автомобиля | В зависимости от скорости автомобиля: импульсы |
| 26 | BLU | NEP (ИМПУЛЬС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) | Выходной импульс частоты вращения двигателя | При работающем двигателе: импульсы |
| 27 | RED/BLU | IMOCD (КОД ИММОБИЛАЙЗЕРА) | Определяет сигнал иммобилайзера | |
| 28 | BLU/WHT | Сигнал включения кондиционера ACS | Регистрирует сигнал включения кондиционера | При включенной системе кондиционирования 0 V При выключенной системе кондиционирования примерно 5 В |
| 29 | BRN | SCS (СЕРВИСНЫЙ ПРОВЕРОЧНЫЙ СИГНАЛ) | Определяет наличие подключенного диагностического прибора | При замыкании сервисного проверочного сигнала прибора PGM: около 0 В При разрыве в цепи сервисного проверочного сигнала: напряжение аккумуляторной батареи около 5 В |
| 31 | GRN/ORN | ССН (световой индикатор неисправности) | Управляет MIL | С включенным индикатором MIL: около 0 В При выключенном MIL: напряжение аккумулятора |